地鐵屏蔽門介紹

站臺門系統(tǒng)的型式主要有：屏蔽門、全高安全門和半高安全門三種

屏蔽門：又稱月臺幕門,是指在月臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

一般用于地下站臺，可有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失，保障了列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。門體高度一般為2800-3200mm，這種結構多用于設有空調系統(tǒng)的站臺。

屏蔽門的機械結構包括：門體結構和門機系統(tǒng)

門體結構：包擴滑動門、固定門、應急門、端門、頂箱及承重結構等，

門機系統(tǒng)：是屏蔽門系統(tǒng)滑動門的操作機構，主要由電機、傳動裝置、導軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、形程開關和位置檢測裝置等組成。

我公司專業(yè)研發(fā)和生產自動門、(BRT)軌道交通屏蔽門。

擁有一流的研發(fā)技術團隊，完善的數(shù)控生產加工設備，保證產品加工精度

嚴苛的檢驗流程和標準，ISO9001:2008規(guī)范，確保生產質量.

技術參數(shù)

屏蔽門主要技術指標及機械結構

每扇滑動門關門阻止力：100N~200N可調

滑動門手動解鎖力：≤75N

應急門及端門手動解鎖力：≤75N

滑動門手動開門力：≤140N

關門最后100mm行程內每扇門的動能：1J

關門時每扇門的最大動能：10J

障礙物探測次數(shù)：1~5次可調

采用直流無刷電機,門機供電110Vdc±10%

單門150KG驅動能力,開度1700mm-2200mm可調；

開門時間：2.0S-3.5±0.1S可調;關門時間：2.5S-4.0±0.1S可調;

結構壽命:不少于30年。

技術標準

設備的制造、試驗和驗收除應滿足本技術規(guī)格書的要求外，還應符合國家標準及當?shù)胤煞ㄒ?guī)（包括但不限于）：

1.《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003)

2.《城市軌道交通技術規(guī)范》（GB50490-2009)

3.《城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術規(guī)范》（CJJ183-2012)

4.《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJ/T236-2006)

5.《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》（JGJ102-2003)

6.《建筑玻璃應用技術規(guī)范》（JGJ113-2009)

7.《建筑用安全玻璃》（GB15763.4-2009)-第二部分：均質鋼化玻璃

8.《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》（DL/T637-97)

9.《低壓成套開關設備》（GB7251, 1-2005)

10.《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011)

11.《塑料用氧指數(shù)法測定燃燒行為》第1部分：導則(GB/T2406. 1-2008)

12.《建筑材料及制品燃燒性能分級》（GB8624-2006)

13.《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗方法》（GB/T8627-2007)

14.《室內裝飾裝修材料聚氯乙稀卷材地板中有害物質限量》（GB18586-2001)

15.《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》（GB18583-2008)

16.《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007)

部分工程案例

佛山3號線

孟買七號線

昆明長水機場

上海工程大學

成都磁懸浮試驗線

湖北漢十高鐵孝感東站

備注說明

可根據(jù)客戶需求提供非標定制設計，以滿足特殊用途。例如：非標準站臺結構，短站臺結構，長站臺結構以及曲線站臺結構，以適應特殊的工程背景。

地區(qū)